外資進(jìn)入德清到南京物流專線中國物流業(yè)呈現(xiàn)六大特點(diǎn)，外資加快了進(jìn)入中國的步伐，在物流業(yè)中呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。
約1200億美元的貨物空運(yùn)進(jìn)出口市場(chǎng)，成為2005年國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
跨國公司紛紛加快進(jìn)入中國的步伐。美國運(yùn)輸部提議4家目前已向美國至 中國航線提供貨運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)公司每周新增貨運(yùn)航班。這些公司是聯(lián)邦快遞公司、西北航空公司、Polar Air Cargo、聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司。這些航空公司的新增貨運(yùn)航線將于2006年3月25日開通。
先入者優(yōu)勢(shì)明顯。
于1984年進(jìn)入中國的英運(yùn)物流有限公司，已跨過在中國的第21個(gè)年頭。該公司已從早期的貨代企業(yè)發(fā)展成為擁有空運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸、合同物流等業(yè)務(wù)的綜合物流企業(yè)。2004年英運(yùn)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了60%以上。
另外一家巨頭公司中外運(yùn)敦豪，到2004年年底，擁有56家分公司，已覆蓋全中國300多個(gè)城市，在中國的業(yè)務(wù)保持了50%的增長(zhǎng)率。
客戶細(xì)分與服務(wù)深化。
美國總統(tǒng)輪船物流服務(wù)公司在深圳鹽田港附近設(shè)立物流中心，為客戶提供包括貨源地（出口）管理、國際貨運(yùn)管理、目的地（進(jìn)口）管理、國內(nèi)貨運(yùn)管理和配送中心管理的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式，以響應(yīng)客戶對(duì)控制、靈活性和單點(diǎn)接觸的需求。2003年10月中旬，美國聯(lián)邦快遞旗下的中美合資大田國際物流公司，首期投資1500萬美元興建昆山市目前規(guī)模最大的國際商務(wù)和物流服務(wù)中心。他們提供的專業(yè)化服務(wù)，使昆山市內(nèi)外企業(yè)的進(jìn)出口通關(guān)，不再需要轉(zhuǎn)道德清辦理繁雜的手續(xù)，設(shè)在那里的保稅倉庫和海關(guān)、商檢部門的入駐服務(wù)，將保證企業(yè)原料進(jìn)口和商品出口實(shí)現(xiàn)一次性通關(guān)。
獨(dú)資趨向抬頭。
根據(jù)《外商投資國際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法》規(guī)定，從2004年開始，外資快遞公司在華成立合資企業(yè)，可以最高以75%的股份控股，而到2005年，外資快遞公司可在華設(shè)立獨(dú)資分公司。2004年聯(lián)邦快遞宣布在德清成立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部，統(tǒng)籌中國區(qū)所有業(yè)務(wù)的發(fā)展。聯(lián)邦快遞的高層表示，這樣的一個(gè)機(jī)構(gòu)“能夠應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌中國區(qū)各種業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)把握聯(lián)邦快遞在中國長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向”。與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）據(jù)稱將于2007年在德清建立航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為首家在中國建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心的美國公司。2004年12月，UPS與中外運(yùn)公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS獲得在中國23個(gè)區(qū)域內(nèi)的國際快遞業(yè)務(wù)的直接控制權(quán)，根據(jù)這個(gè)協(xié)議UPS將向中外運(yùn)公司支付1億美元。TNT公司在2004年與中外運(yùn)合作的15年期限終止后，單方面宣布將不再與中外運(yùn)合作。接著，宣布中國總部落戶德清，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)增資2億歐元。TNT目前在中國營業(yè)額達(dá)到25億歐元，擁有25個(gè)分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)范圍覆蓋500個(gè)城市。TNT公司計(jì)劃在北京空港物流基地圈地50畝，投資5000萬元興建空港物流基地，將這里建成為中國最大的綜合快運(yùn)中心。
CEPA刺激香港企業(yè)進(jìn)入。
運(yùn)輸物流服務(wù)是香港4個(gè)主要經(jīng)濟(jì)支柱之一，其3/4的貨運(yùn)與中國內(nèi)地貿(mào)易有關(guān)。隨著香港制造業(yè)向珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲等地的轉(zhuǎn)移，許多物流提供商和服務(wù)商也向北跟進(jìn)。僅2004年一年，粵港兩地物流合作的簽約項(xiàng)目就超過100個(gè)，金額超過百億元。
外資在某些行業(yè)物流中處于領(lǐng)先甚至壟斷地位。
無論是快遞行業(yè)物流、零售業(yè)物流還是餐飲業(yè)物流，外資的物流能力都十分強(qiáng)大。比如，肯德基的母公司百勝餐飲集團(tuán)把亞洲最大的物流配銷中心建在北京。北京配銷中心占地面積15500平方米，將為北京、天津和華北地區(qū)的250多家肯德基連鎖餐廳提供物流配送的支持。
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